付长明曾说道，他要为佳吉的再次兴起积蓄力量，也要为佳木斯货运商帮的一段情巅峰找寻时机。如今，机会来了，潜伏中的“零担巨头”——佳吉快运早于早已苏醒，付长明于是以带着佳吉开始新的征程。　　或许在外人显然，之前的几年，佳吉快运创始人、董事长付长明多少有点变得“不思进取”，只不过他正在经历其创业生涯中的一次潜伏，他在等候机会，也在创造条件。

　　此前，一贯高调的付长明潜心于市场，行驶在市场一线，如今，只能不出面的他一改为深藏不露的习惯，开始每年在运联峰会上露面。春天来了，潜伏的欠佳吉早于早已苏醒。

自由选择好方向和路径，付长明带着佳吉开始跳跃。　　变革、创意是这个货运时代的关键词！而欠佳吉也在变革，也在创意，从去年8月份开始，佳吉作出了一系列变革——发售ARD小件速运业务、一票究竟服务、整车运输、网点合作……高调的欠佳吉开始仍然高调。　　ARD小件速运跨界租车　　2014年8月，欠佳吉向市场发售零担快运升级产品ARD小件速运业务，以此来符合客户在租车业务上的市场需求。

　　ARD的定位是：单件货物在30公斤以下，长方形低三边之和不多达100CM。ARD的产品类型有同城当日约、同城次日约、同区次日约、跨省隔日约。

为了ARD产品的积极开展，欠佳吉还重新组建了专业化人员管理团队，同时配有了目前租车行业较先进设备的系统设备。　　一票究竟提高服务　　2014年11月26日，欠佳吉在全国发售“一次收费、一站究竟”的服务模式。即在全国各市区发货，欠佳吉就可获取免费上门提货服务、免费货物集装箱服务和免费送货上门、上楼服务。

　　“一票究竟”服务，佳吉采行干线网络+落地配上模式。干线网络大自然是欠佳吉的自有网络，而落地配则采行合作方式，比如和宅急送合作。　　吉卡在线进占整车运输　　吉卡在线，是欠佳吉投资正式成立的一家独立国家公司，之前服务于佳吉各营业部，以定坐落于内部整车业务资源给定，现在已对外开放。

　　“现在物流企业成本高，被迫变化。零担行业做到整车，成本敢，把零担的信息化管理中用整车上，不会有问题，所以要把整车挤压出来。

”付长明如此说明为什么吉卡在线不会独立国家于佳吉。　　一个是整车，一个是零担，吉卡在线和佳吉快运不会分段发展。累计到2015年1月12日下午17:30，吉卡在线官网统计资料，有数货车1481辆，车源8250条，货源8602条，成交价8363笔。

　　市场的不道德很难界定。付长说明，吉卡在线仅次于的价值点：一是为司机解决困难，二是解决问题分利的问题。他还说道，吉卡在线一直是环绕司机来做到产品的。　　网络沉降靠合作　　砖一张全国网络是每一个零担企业的梦想与目标，对于零担前三甲的欠佳吉亦是如此。

虽网络广度已够，但深度却过于。网络沉降、网点加密，佳吉开始耕耘自己的网络。

那么问题来了，是还像之前一样直营？还是像不自一样加盟呢？佳吉的自由选择是“合作“。去年年底，欠佳吉在石家庄高调尝试，通过招商的方式在全国找寻合作伙伴，突破直营模式。

4月20日，欠佳吉将在武汉举办全国招商大会。　　以前是纯靠自己——直营，现在是集众人力量——合作。付长说明：“是合作不是加盟，加盟有可能毁坏原先的欠佳吉文化，而合作会。

”因此，在网点没覆盖面积的偏远地区，佳吉采行合作模式。　　只不过，不管是直营还是加盟，亦或是合作，就像付长说明的：模式不最重要，给客户带给价值最重要。

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